Analyse en behandeling van het starten van de elektrische poortklep

1 overzicht
De elektrische poortklep is een isolatieapparaat voor het insluitingsspray -systeem (EAS) en de put van een kerncentrale. In het opnieuw spuiten-stadium van de loca-toestand van een kerncentrale wordt de elektrische poortklep geopend en haalt de spuitpijpleiding water uit de beheersing om koelwater te leveren voor herspuiten, zodat de druk en temperatuur in de De insluiting wordt tot een acceptabel niveau gereduceerd om de integriteit van de insluiting te waarborgen. Wanneer de EA's de herspuitende fase binnengaat, wordt de elektrische poortventiel (EAS013-014VB) geopend en haalt de spuitpijpleiding water uit de insluitingsput voor het spuiten van recirculatie. Het spuiten van de recirculatie kan enkele dagen tot enkele maanden duren. De beschikbaarheid van de elektrische poortklep bepaalt of de herspraycyclus normaal kan doorgaan. Wanneer de elektrische poortklep niet normaal werkt, is de EA's niet beschikbaar.

2 Foutanalyse
2.1 Werkomstandigheden
De elektrische poortklep is een elektrische afstandsbediening parallelle plaat (met wig) poortventiel. Het elektrische apparaat is verbonden met de klep via het externe transmissiemechanisme. Er zijn drie 90 beurten in het midden van het externe transmissiemechanisme (figuur 1). Tijdens de inbedrijfstelling van de kerncentrale werd de koppelschakelaar van het elektrische apparaat geactiveerd wanneer de klep werd geopend en gesloten, en de klep kon niet normaal worden geopend en gesloten.
In het bijzonder sprong de koppelstang van de koppelmeetcomponent van het elektrische apparaat vaak, waardoor de koppelschakelaar is geactiveerd en het elektrische apparaat stopte. Toen het ingestelde koppel van het elektrische apparaat werd verhoogd, werd de fout verlicht, maar het was extreem onstabiel en soms kon de klep niet normaal worden bediend.

2.2 Detectieanalyse
Volgens de analyse van het foutfenomeen is de reden waarom het elektrische apparaat de klep normaal niet kan openen en sluiten, gerelateerd aan het koppel van de klepopening en het afsluitende koppel, de efficiëntie van het externe transmissiemechanisme en de prestaties van het elektrische apparaat (figuur 2 (figuur 2 ).

Toen de traagsleutel werd gebruikt om de klep rechtstreeks op locatie te bedienen, was het openings- en sluitingskoppel niet groter dan het ontworpen koppel voor opening en afsluiting. Wanneer het externe transmissieapparaat werd gestart met een elektrisch apparaat met lage snelheid, kon de klep normaal worden geopend en gesloten. Bewijs dat het koppel van het klepschakelaar de ontwerpwaarde niet overschrijdt. Voeg in figuur 1 een koppelmeetapparaat toe op positie ① om het ingangskoppel van het elektrische apparaat aan het externe transmissiemechanisme te meten en voeg een magnetische poedrem toe (simuleer het koppel van het klepschakelaar) en een koppelmeetapparaat op positie ② om te meten ② om te meten het uitgangskoppel van het externe transmissiemechanisme. De verhouding van het uitgangskoppel tot het ingangskoppel is de transmissie -efficiëntie van het externe transmissiemechanisme. Na meting overschrijdt de transmissie -efficiëntie van het externe transmissiemechanisme de standaard transmissie -efficiëntie, wat bewijst dat de transmissie -efficiëntie van het externe transmissiemechanisme voldoet aan de ontwerpvereisten. Gebruik een koppeltestbank gewijd aan het elektrische apparaat om het uitgangskoppel te controleren en het uitgangskoppel van het elektrische apparaat voldoet aan de ontwerpvereisten. Door analyse en testen voldoet de prestaties van de klep, het externe transmissiemechanisme en het elektrische apparaat aan de werkomstandigheden. Om te bepalen of de coördinatie van de klep, het externe transmissiemechanisme en het elektrische apparaat de oorzaak van de fout is, is een detectieapparaat verbonden met het vermogen en het bedieningscircuit van het elektrische apparaat. Aan het begin van het sluiten van de klep wordt gedetecteerd dat de motor van het elektrische apparaat drie stroompieken heeft en de overeenkomstige koppelschakelaar van de afsluitingsrichting de voeding drie keer afsnijdt (figuur 3). Wanneer de klep volledig is gesloten, werkt het elektrische apparaat normaal. Wanneer de klep zich in de middelste toestand bevindt, kan het elektrische apparaat worden gedetecteerd om 2-3 keer te beginnen, ongeacht of de klep wordt geopend of gesloten.

2.3 Theoretische analyse
Wanneer de klep volledig is gesloten, zal het medium en de statische wrijving ervoor zorgen dat de klep met te veel koppel wordt geopend. Om te voorkomen dat het elektrische apparaat de klep niet normaal in de volledig gesloten positie openen, beschermt het elektrische apparaat de koppelschakelaar door de slagschakelaar bij het openen van de klep in de volledig gesloten positie, zodat de koppelschakelaar mislukt en de klep en de klep opent normaal. Daarom, wanneer de klep in de volledig gesloten positie wordt geopend, worden er geen meerdere motorische starts gedetecteerd. Wanneer de klep zich in andere toestanden bevindt, wordt de koppelschakelaar niet afgeschermd, zodat de motor meerdere keren begint wanneer het elektrische apparaat begint.

Door kwalitatieve analyse van het huidige signaal, blijkt dat het tijdsinterval tussen de tweede start van de motor van de elektrische apparaten erg kort is en het startsignaal van het elektrische apparaat op dit moment niet is verdwenen, dus het elektrische apparaat begint opnieuw tot De klep wordt gedreven om te openen of het startsignaal verdwijnt. Wanneer het ingestelde koppel van het elektrische apparaat wordt verhoogd, mag de koppelschakelaar op dit moment niet worden geactiveerd, dus het verhogen van het ingestelde koppel kan de fout verlichten.

Aangezien de koppelschakelaar van het elektrische apparaat wordt geactiveerd bij het opstarten, betekent dit dat het extra koppel op dit moment groot is, wat het ingestelde koppel van het elektrische apparaat overschrijdt, waardoor de koppelbeveiliging wordt geactiveerd en het elektrische apparaat niet normaal kan werken. Rotatiekoppel M = (. Moment van traagheid, hoekversnelling). Door kwantitatieve analyse van de motorstroom blijkt dat de motor opstarttijd van het elektrische apparaat S -niveau is, wat resulteert in een zeer grote hoekversnelling. Bij het gebruik van een elektrisch apparaat met lage snelheid kan de klep normaal worden bediend vanwege de lage snelheid en de langzame opstarttijd. Door analyse is het bekend dat de elektrische poortklep een hoge snelheid heeft en een korte opstarttijd. Onder de werking van de traagheid heeft het externe transmissiemechanisme een groot extra koppel bij het opstarten, waardoor het koppel vereist is door het elektrische apparaat bij het opstarten groter, waardoor het ingestelde koppel wordt overschreden.

3 Verbetering om de opstartfout van de elektrische poortventiel op te lossen, kan alleen worden opgelost door het extra koppel bij het opstarten te verminderen of de sprong van de koppelschakelaar door de apparatuur van het elektrische apparaat te elimineren.

(1) Verminder de traagheid van het externe transmissiemechanisme. De traagheid van het externe transmissiemechanisme is gerelateerd aan de vorm, massaverdeling en positie van de roterende as van het externe transmissiemechanisme. Het is een inherent kenmerk. Om het inherente kenmerk te veranderen, moet het externe transmissiemechanisme opnieuw worden ontworpen. Het relevante ontwerpschema wordt beperkt door de ruimtelijke rangschikking van het transmissiekoppel.

(2) Voeg een koppelafschermingsapparaat toe aan de volledig open positie van het elektrische apparaat. Vergelijkbaar met de koppelafscherming van de volledig gesloten positie van het elektrische apparaat, kan het toevoegen van een koppelafschermingsapparaat aan de volledig gesloten positie ervoor zorgen dat de klep normaal wordt gestart op de volledig open en volledig gesloten posities, en de klep is een volledig open en volledig gesloten klep. Er is geen tussenliggende positie in de normale toestand.

(3) Verminder de snelheid van het elektrische apparaat. Wanneer de openingsslag van de klep en de openingstijd ongewijzigd blijven, wordt de snelheid van het elektrische apparaat verlaagd door de vorm van dubbele draad aan te nemen op de klepstam.3